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讲武谈兵|土耳其无人机酷似中国歼-20,照猫画虎之作?

时间:2022-11-29 20:27:13 | 浏览:1476

近日,土耳其Baykar公司研发的Kizilelma隐身无人战机首架样机成功完成了高速滑跑测试,为下一步进行首飞奠定了基础。由于外形上与中国第五代隐身战斗机歼-20有很多相似之处,引发热议,不少网友在讨论中将其称为“山寨版歼-20”的无人机

近日,土耳其Baykar公司研发的Kizilelma隐身无人战机首架样机成功完成了高速滑跑测试,为下一步进行首飞奠定了基础。

由于外形上与中国第五代隐身战斗机歼-20有很多相似之处,引发热议,不少网友在讨论中将其称为“山寨版歼-20”的无人机。那么,土耳其隐身无人机性能如何?如何看待该机外形上与中国歼-20战机相似?

土耳其Kizilelma无人机的“鸭翼+小型边条翼+梯形主翼”的布局与中国歼-20第五代隐身战机几乎如出一辙,外形上与歼-20有很多相似之处。

土耳其航母的应急产品

作为一个航空工业实力并不强大、且并没有自主研发过先进喷气式战斗机的国家,土耳其却率先推出了具有一定第五代战斗机技术特征的隐身无人战斗机,确实很让人感到意外。事实上,土耳其此举却源于一次意外制裁带来的无奈之举。

这一切都要从2002年说起。那一年,土耳其正式加入美国F-35隐身战机项目,而且合作等级也是比较高的,不仅具有优先采购权,还将为该项目生产相当一部分零部件。为此,土耳其开始筹划自己的全面五代机梦想,不仅大量引进F-35A实现本国空军的更新换代,还准备采购一批F-35B垂直起降战机,建立本国海军的第一支航母舰队。

之后,土耳其以西班牙“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰为蓝本,建造本国的第一艘轻型航母,这就是 “阿纳多卢”号。“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰采用非常独特的设计思路,融合了轻型航母、两栖攻击舰以及船坞登陆舰等三种大型战舰的特点。比如,该舰有类似于轻型航母的滑跃式起飞甲板,还有类似于两栖攻击舰的全通道平直飞行甲板,可以停放十余架固定翼战斗机和直升机,而且飞行甲板下方的机库还可以容纳最多25架战斗机和直升机。此外,“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰的舰艉设有坞舱以及尾门,可以装载和收放LCAC大型气垫登陆艇以及两栖装甲战车等装备。

准备海试的“阿纳多卢”号航母。

“阿纳多卢”号几乎全盘继承了“胡安·卡洛斯一世”号的这些技术特点,但是其最主要的作用是作为F-35B垂直起降隐身战机的搭载平台。土耳其本身的地理位置就非常重要,不仅处于亚欧交界处,还扼守博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡两个关键的海上通道。那么,拥有这样一支具备空中隐身进攻能力的航母舰队后,土耳其除了一跃成为黑海沿岸海军实力最强的国家外,还能够在与塞浦路斯、希腊的对抗中占据上风,同时在地中海地区也可以获得更多的话语权,可谓是一举多得。

“阿纳多卢”号轻型航母于2018年开始铺设龙骨,2019年正式下水,原计划于2020年服役。不过,目前该舰的建造经历多年停滞后,现在才进入到海试阶段。而一切的根源,就在于土耳其与美国之间的关系发生了巨大的变数。2017年,土耳其与俄罗斯签订了采购4个S-400远程防空导弹营的合同。2019年,俄罗斯向土耳其交付首个S-400远程防空导弹营的全套装备。这一举动惹恼了美国人,在数次严厉警告无效后,美国政府“痛下杀手”,宣布扣押原准备交付土耳其的首批4架F-35A战机,并且声称只要土耳其不放弃俄制S-400远程防空导弹,美方就绝不向土耳其交付任何一架F-35战机。这也就意味着土耳其连F-35A都得不到,更遑论获得F-35B。恼羞成怒的土耳其政府随即宣布彻底退出F-35战机项目。

此后,搭载什么样的舰载机就成了“阿纳多卢”号轻型航母后续设计建造中的大问题。如果是全部搭载直升机,那么此时已经安装完成的滑跃式起飞甲板就完全成了没用的摆设,而且还占用了相当一部分飞行甲板停放面积。如果将滑跃式起飞甲板拆除,不仅工程量很大,土耳其也并不甘心让该舰完全成为一艘只能搭载直升机的两栖战舰。退一步说,以土耳其现有航空工业实力来看,研发一款先进的喷气式战斗机都很困难,更不要说研发类似于F-35B的垂直起降隐身战机了。好在土耳其航空企业具备一定的无人机研发实力,所以思路一转,如果将 “阿纳多卢”号改造成无人机航母还是有相当的可行性的,而且还有可能创造一项世界第一。于是,为 “阿纳多卢”号研发配套的舰载无人机的任务就交给了Baykar公司。

虽然外形相似,但性能根本无法与歼-20相提并论。

雄心勃勃的无人机上舰项目

按照土耳其海军的设想,“阿纳多卢”号轻型航母要搭载的无人机应该参考美国海军航母舰载战斗机的配置。随着F-35C的陆续服役,目前美国海军航母舰载战斗机正在形成隐身战机与F/A-18E/F非隐身第四代战机搭配作战的模式。那么,照猫画虎,Baykar公司也计划为轻型航母研发两款舰载无人机。第一款名为TB-3,也就是此前在纳卡冲突大出风头的TB-2察打一体无人机的放大型舰载版本。相比TB-2,TB-3的外形尺寸更大,最大起飞重量从650千克增加到了1450千克,而且大展弦比平直翼能够实现折叠,以减少占用甲板面积。而最重要的就是第二款名为MIUS的隐身无人战斗机,这也是如今Kizilelma无人机的前身。

MIUS是土耳其语“国家无人驾驶飞机系统”的缩写,冠以“国家”之名,可见土耳其政府对其重视程度是比较高的。笔者猜测,该机的研发工作应当是在土耳其退出F-35项目,并且决定将“阿纳多卢”号改造为无人机航母之后开始的,估计是在2019年年底至2020年年初这一时间段。之后,Baykar公司于2021年7月首次以CG视频的方式,对外公开了MIUS无人机,主要展示了该机从航母上起飞、作战以及着舰的整个过程。2021年11月,Baykar公司与乌克兰马达西奇公司签订了AI-25TLT和AI-322F两型小推力涡扇发动机的采购合同。这意味着MIUS无人机最重要的一个配套设备——动力装置已经敲定。

进入到2022年后,MIUS无人机的研发开始迈上了快车道:4月,MIUS无人机的全尺寸模型首次公开;6月,首架试飞用样机组装完成,并且在8月的航展上公开展示。9月,MIUS无人机首架样机成功完成了发动机地面点火测试。在如今实现了首次地面高速滑跑后,该机应该能够按照原计划于2023年进行首飞,并且已经有了一个新的名字——Kizilelma。

TB-2察打一体无人机已经成为土耳其无人机的一张名片。

表里不一的尴尬

从Kizilelma首架样机的气动外形设计,我们可以看出该机的研发之所以如此之快,主要在于土耳其军工技术人员的模仿能力确实太强大了,这可能是他们经历了T-129攻击直升机、“阿尔泰”主战坦克、T-300远程火箭炮等诸多项目后,磨练出来的。Kizilelma无人机的“鸭翼+小型边条翼+梯形主翼”的布局与中国歼-20第五代隐身战机几乎如出一辙,而且边条翼采用的还是歼-20早期技术验证机的外形设计。这也从一个侧面说明了土耳其军工技术人员对于歼-20第五代隐身战机充分利用涡流增升的独特翼面组合设计是非常认可的。

考虑到Kizilelma无人机要从滑跃甲板起飞,而乌克兰提供的小型涡扇发动机推力也很有限,尽管“阿纳多卢”号轻型航母有可能加装所谓的“滑轮助推弹射系统”,该机还是要更多地凭借自身的气动设计来产生更多的升力。所以,采用类似于中国歼-20第五代隐身战机的高升阻比翼面布局,也是土耳其军工技术人员非常明智的选择。此外,Kizilelma无人机也同样为无平尾布局,V型倾斜双垂尾在一定程度上可以兼顾平尾的作用。

不过,土耳其军工技术人员能够“照抄”中国歼-20第五代隐身战机的气动外形,但是对于更加高端的DSI进气道技术却是无能为力。所以,Kizilelma无人机最后采用的还是类似于F-22的常规两侧带附面层隔板式进气道,也叫加莱特式进气道。

歼-20与Kizilelma无人机俯视图对比,两者有多像,读者可以进行对比。

此外,从Kizilelma首架样机的诸多细节设计上,我们也可以看出土耳其军工技术人员确实是一个很合格的“模仿者”,包括诸多舱门边缘、舱口以及接缝处都采用了锯齿设计,连发动机外部的护尾器也是如此。但是,更多的制造工艺和细节设计也暴露出了土耳其航空工业的真实水平,比如机身与机翼的融合设计和装配都非常粗糙,机身侧面的折线甚至都没有对齐,V形垂尾的舵面作动筒尺寸太大,严重破坏了隐身外形,机头下方的菱形光电传感窗口设计也过于简陋,等等。

应该说,目前Kizilelma首架样机的状态只能称为是技术验证机,距离真正实用化的原型机乃至量产型还有很远的距离。按照Baykar公司公布的信息,Kizilelma无人机最大起飞重量将达到6吨,最大载弹量为1.5吨,其机腹设有内置弹舱,可以装备空舰导弹、空地导弹、制导炸弹乃至空空导弹等武器,很可能具备一定的空战能力。

该机翼展约10米,长14.7米,高3.3米,外形尺寸比韩国FA-50还要大一些,与“枭龙”战机几乎相当。当装备AI-25TLT无加力涡扇发动机时,Kizilelma无人机只能实现高亚音速,而装备AI-322F加力涡扇发动机时,才可以勉强达到一倍音速。Baykar公司还计划将Kizilelma无人机发展成为土耳其版本的“忠诚僚机”,与F-16以及TF-X第五代隐身战斗机配合作战,可谓雄心勃勃。不过,随着马达西奇公司几乎所有生产设施在战争中被俄军摧毁殆尽,Kizilelma无人机的发动机供应在目前又似乎成了一个难解的问题。

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